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2011 Specialized S-Works Tarmac SL3

  原本中意的車子是Cervelo R3,但是不便宜,就算打八折都不見得是好價錢,最重要的是只有沈穩的黑色及另一不喜歡的配色,在幾次與車友約騎時談到Specialized最近有折扣且是新款的SL3,於是找時間與老婆一同去賞車,這一賞就看上2011 Specialized S-works Tarmac SL3,也把一堆小朋友送出家門了,事後老婆還在問:這真的是你要的車嗎?因為我以前要買大件物品都是擬三個月看三個月再考慮三個月,前後沒一年半載是不會決定的,這一次還真是破天荒。

  原本換車的重要因素是車太大,但是Specialized人員依他們的身高公式要我採用Ssize,S的虛擬上管(實際水平上管)是53.7又比我原來車子53.5更大,但是他們告訴的他們的車子是有壓縮,Kevin為此幫我上FaceBook問大家的意見,車架這種東西我想這樣問可能不會有答案,因為每個人身體狀況不同,還好他們的車可以試騎,對我而言現場的車是大了點,但比對了測試車42CM的彎把及9cm龍頭,若把我原車較小的零件移植過來我想應該有機會,因此採用了原廠的建議。
  
  牽車以來目前仍在測試及找設定中,車架大小目前感覺還好,因為是壓縮車架,車子比想像小了一大點,這真是很怪的一個現象,打破以前找車先算Fitting數據的狀況,依實車組裝好後的數據是,原車(KR510座艙空間是64),Tarmac是61.5,還好選了Ssize的車架,不然未來抽車可能真的有問題,也因實際座艙少了約2.5CM,因此我可以再找長一公分的龍頭了。

高達124.3的剛性重量與扭力比,我看我是發揮不出來吧!
 
FRAME
S-Works SL3 FACT 11r, FACT IS construction, compact race design, 1-1/2
FORK
Specialized FACT carbon full monocoque, OS race for 1-1/2
HEADSET
1-1/8
BOTTOM BRACKET
With Crankset
SEAT BINDER
Forged alloy, 32.6mm
NOTES
Carbon chain stay protector, derailleur hanger, clear coat, owners manual
Technical Spec.

Size
49
52
54
56
58
61
Seat-Tube Length, B-B Center to Top
460mm
490mm
510mm
530mm
550mm
580mm
Top-Tube Length, Horizontal
518mm
537mm
548mm
565mm
582mm
600mm
B-B Drop
71.5mm
71.5mm
69mm
69mm
67.5mm
67.5mm
Chain-Stay Length
405mm
405mm
405mm
405mm
407mm
410mm
Seat-Tube Angle
75.5°
74°
73.5°
73.25°
73°
72.5°
Head-Tube Angle
72.25°
73°
73°
73.5°
73.5°
74°
Fork Rake
45mm
45mm
45mm
43mm
43mm
43mm
Trail
62mm
57mm
57mm
56mm
56mm
53mm
Front-Center
576mm
576mm
583mm
591mm
605mm
612mm
Wheelbase
970mm
970mm
978mm
986mm
1003mm
1013mm
Stand-Over Height
730mm
755mm
777mm
800mm
828mm
857mm
Head-Tube Length
100mm
120mm
145mm
170mm
205mm
230mm
TT is measured horizontally from center of HT to center of ST
*Not all sizes available in all markets.
Tarmarc 車身幾何,主要是以攻擊型的角度設定,不是要你輕鬆騎的,要輕鬆請找Roubix!!!

  (六月七日)此車第一次出航,因為要找設定及車感,以南深路來小試身手,第一次感受什麼叫車比人兇,南深路的前段可以比以前重二檔直上,但是到了中後後腿力直降,不知是耐力未回復到原始狀態或被吃光了,此狀況發生在剛換公路車及換Mavic SL輪組上五指山時,剛換時成績都反而退步,不像其他神腿所言,換了馬上進步都多少...,繼續努力中。(目前的座高比原先設定多了8mm,有點太高了,測試報告持續中)
 
  往後幾次的五指山、106及五分山測試了一陣子之後,發現我的成績都比以往進步不少,長青路是比我以往最好成績快了二分,而汐萬路以相臨兩次的成績更是快了約十二分,以最近的各種路況評估,此車最大的好處是在你沒力的時他還能讓你有踩下去的動能,因此在陡坡及長坡上的成績影響最明顯!

  (七月三十)最近將Look換成Speedplay(棒棒糖),Kevin可以試我的車了,理論上我的車大他一號,尺寸也大不少,但他試騎的感覺是大小剛好合他,抽車好抽!很怪的車子,明明他都覺得他的車子大了一點,還用八公分的龍頭去調,而我的車他可以騎這真是怪事,就像這車比我原來的大一點,但是我還將龍頭加大到九公分,可見車子幾合真的差很多!今天上五指山又進步了一分多,可見車子影響效能很大,還是最近跑步促進的呢?


單車諸元:

車架 : Specialized  S-Works Tarmac SL3 FACT 11r
顏色 : 紅            
龍頭 : Speicalized S-works 9mm(+- 8度 -> +-16度)
手把 : FSA K-FORCE SHALLOW DROP碳纖公路車小彎把
變速套件 : 2010年SRAM FORCE變速套件--全套!!
大盤規格 : 50/34T (170mm)
飛輪 : 11-28T十速飛輪 
輪組 : MAVIC ksyrium SL 公路車輪組
座墊 : FIZIK Arione CX K:ium:RAIL
上管 : 53.7CM 
立管 : 52CM
卡踏 : 棒棒糖
其他諸元可以參考上表Size 52的規格

  後話:Specialized單車分級跟一般的想像不一樣,當初看車時現場人員一直強調SL3是工法不同不是等級,S-works才是他各商各品頂級的代表,還有什麼Pro...我也找不到資料,只是到現場上了一課,好像是土包子到賣場跟老闆說,老闆把最好的拿出來....,我不是故意的,只是真的不懂,因為有人說SL3新款來了快去看!!!



 
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