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2011 TUAA 阿里山集訓

  阿里山賽事主要要訓練什麼呢?當然是爬坡能力,全長75公里,爬昇2100M,若以觸口到阿里山,總爬坡山路約五十公里,平均坡度約4%,若以數據分析,此路線是長緩坡型,所以此次訓練仍以耐力為主加上每日晨跑加強心肺,訓練的場地最好的練習路線當然是五指山系,坡度夠距離長,最主要是離家近,中午前可以回到家!

  (24/5)一日北高後第二次騎車就是很硬的五指山雙峰,風櫃嘴及汐萬!因為太久沒騎車了,肌耐力消失已久,因此此次爬得特別辛苦,還好平常有練跑步,不然我看連風櫃嘴都上不來!單車運動真的很現實,只要一個月沒騎功夫都要還回去重練,還好!我還有一個半月的時間讓的恢復!加油了!



 

 

(29/5)風櫃嘴及汐萬雙峰:本週延續上週的路線,雖然週六因颱風尾下雨,還好週日天俘氣變好了,連續二週相同的路線,不知是腿肌未恢復還是最近跑步練習,造成爬坡時感覺很沒力,只剩最後四週,不知來不來得急恢復!本週送修了心跳帶,Garmin的維修系統果然不錯,週二下班送去的,週五就收到了,因為是給我一條全新的,為什麼我知道是全新的,因為機構完成不一樣,本週測試的結果是解決了我在大汗淋漓下心跳不穩的現象!
 

 

 

 
  (六月五日)端午佳節無法留在台北練車,回到花蓮只能用登山車陪老婆騎一趟花蓮市->太魯閣,來回約六十公里,以保持體力。

  肌耐力恢復的速度很慢,眼看比賽的時已逼近,最近除了天天的晨跑之外又加了伏地挺身及仰卧起坐的項目,希望早一點恢復水準。
 
  (六月十一)連續幾週的陡坡訓練,總要換一下味口,再加上新車正式出航,總不能用大坡打擊信心,因此與Kevin,MY約好了南深+106+汐平,來一趟環山之旅!
  新車在緩長坡上有很好的優勢,在陡坡上雖然不見得比以前快,但是已沒有那麼重拖,慢慢感受新車不同的特性中。
  106已快平最好的成續,汐平則是創自己最好的成績!
 



 
  (六月十二)有人為了看新車,又約騎今天的行程,想到昨天己累了一天,本來想偷懶一下,但最後心魔作祟,說不定是新車也想出來走走,結果長青上五指山路又破了自已的紀錄,比以前最好成績又快了二分,比平常時間快了六分,不知是體力慢慢恢復了或是是新車加持!


  (六月十八)再次探訪五指山,第一段從長青路上去,第二段再走汐萬,此次長青路段雖沒再創自己的紀錄,但是汐萬路卻比以前成績好很多,看來已漸漸習慣新車的特性了。
 


 

 
  (六月二十一)下週就要比賽了,鑑於體力尚未完全恢復,因此今天請假一天,加碼陽金公路來回,全程約六十多公里,總爬升約一千六百公尺,與比賽的距離及爬升量愈來愈接近,今天除了天氣熱不美之外,整體體力看起來還好,每段成績也比以前快了十多分,這可能是新車帶來的效應吧!另一點就是心率也比以前下降了不少,這可能是最近每天晨跑的利益!


 
  


  (六月二十六)今天是集訓的最後一個週末,還好颱風已走,留個陰涼的好天氣讓我們可以練車,今天規劃了很久沒走的五分山,這東北部最大的氣象站,標高七百多公尺,風景很美,坡度適中,全程來回約九十公里!
 
 

 
  今年的第一場賽事,從決定到要參賽時間真的很短,前後算起來只有六週,因此訓練量比以往少了很多,真是令人擔心,希望能順利過關!!!
 
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