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再戰一日北高


  這段時間最主要的訓練是加強長距離的騎乘能力,我連續兩週都重複騎了一趟北海岸,約一百多公里的旅程,雖然不能跟即將挑戰的400KM比,但至少讓身體知道即將來臨的運動量! 
  

  我們集合出發點是約在捷運永寧站,早晨兩點彼此確認都起床了,且天氣也允許出發,到了集結點將車組好及人員到齊後剛好是3:30,跟上次的時間一樣,但是今天卻比上一次冷多了,還好前幾天增添了冬天的娤備,冬天用的車衣、腿套、全指手套及鞋套,不然以今天的溫度大概很難熬!


 
  約一個半小時我們到了中壢環中東路的M店,我們在此第一次休息及吃早點,我們今天的策略是4-50KM休息一次,時間間隔差不多一個半小時到二小時,二次小休息後做一次大休息!



靠近白沙屯的不知名河口佈滿了漁網,可能是等海水漲潮時的魚兒入袋,看來這潮差不小!



為了躲過唯一的大坡,再加上欣賞美景,照例我們繞進白沙屯的小路,今天比上次快了不少,但是比我們表定的時多了一小時,我們正在思考這一小時如何追回!



台61的大橋在慢車道上要小心一點,因為很多地方都有這種壞了且很久沒修(上次來已是這樣了,看來是沒人管)的伸縮縫!騎車又不容易發現,當你快速通過時,慘況就會發生了!


  大約十二點半時我們到了鹿港,雖然比我們表定時間晚了不少,但是午餐點的時間點跟上次差了將近二小時,看來今天速度是比上次快不少,最主要的原因是今天的風向比較穩,雖然不大,但是總比上次風停了,甚至逆風的好,只要是順風不管風大小,對我們車速的提昇及減少體力的消耗都有很大的幫助!


 
  無奈!正在慶幸時間比上一次快了不少,一出鹿港我竟然帶錯路了,一直到看到台十九才發現路錯了,這一回頭再找到台十七已是多了十多公里及半個多小時,更慘的是遇到逆風,一手好棋被我下壞了!!!真是對不起大家,因為逆風多消耗了我們不少體力,也因此發現風其實是不小的,只是風向不同而已!
 

本來出了鹿港是要接台十七,但是卻跑到台十九了!!!



 
  本來是想到布袋去看塩田的,但是看到這美麗的夕陽就知道我們來不急了!不過有這美景也不錯!騎到此地已將近280km,跟上一次的距離差不多,再來的行程都是破自己的紀錄,但是身體真的是累了,今天共帶了八顆此痛藥,因為前幾天下背痛又發作了,可能是天冷的關係,自己吃了六顆,一顆給隊友,大家都不想在此時放棄。看別人的紀錄大概都是從此地開始遇到撞牆期,但是我們連體會什麼是撞牆期的機會都沒有,因為從這裡到高雄還有將近一百公里,而高鐵的最後一班車是晚上十點十二分,因此我們必須在四小時內從布袋趕到高雄,這包概要穿過繁忙的台南及高雄市區,雖然不可能但我們只能試試看了,也因為有如此的壓力,所以我們也沒資格去體會所謂的撞牆期,大家只能盡力的衝!

  雖然心裡沒感受到撞牆期,但是從數據上是很容易發現所謂的撞牆期,因為我發現自已的心跳已從穩定的150上下慢慢的降到140再到130(可以上我的Garmin Connect看細部資料),以專業的眼光來看,這是很不好的現象,因為心臟累了,心跳拉不起來,他要開始罷工了!如果不是老天的幫忙,在此還有一點風,那會是更難熬的!


 
  雖然我們很努力的騎,但很不幸的是,在布袋我又走錯路了,又多浪費了一段時間,今天路走起來很不順,騎車的路感是不一樣子,大家拚命的把最後的能量趕出來,希望能接上十點十二分最後一班高鐵,但是這一次我們輸了,到高雄市區,我已沒什麼力氣了,時速已降到二十,最後是在十點二十左右到達高鐡站!三人中有二人搭十一點四十的火車回台北!今天全程382KM,總共花了約十八小時,完成了普通版的一日北高,這是號稱普通騎士體能的最大極限距離的路線,當然一日雙塔不是普通騎士的菜!
 
  決論是:一日北真的高很累!年紀太大果然不能跟年輕人比拼!最好是實力接近的人一起去,一起加油會比較容易過關!另外路況要熟,騎車不比開車,路線錯了就是半小時去了!想加入一日北高的人加油了


 

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