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Kevin的新公路車 - Giant 2010 TCR Advanced SL2

  Giant 2010 TCR Advanced SL2  一級車架,如此高檔的車再不好也找不到好車了,加上跑3的輪組(還跑不快就多練一下吧),但10年的挖地瓜實在不優,換成Sram Force系統應該比較好握,這樣差不多了吧,目標決定了,就開始找車吧,無奈!此款車大缺貨?什麼!台灣人這麼有錢哦?這麼高檔的車竟然如此缺,後來找到了南港Giant的小胖,在他的幫忙下,Kevin 2010年的新玩具入手了!為什麼要加年份呢?大家自己想!
  小胖的功力很好,先前將Kevin身材量好之後就已把基本設定調好了,所以Kevin今天去取車時很快,不需要再調東調西的,有如此的功力,是可以讓人很放心的,因為公路車後續的調校還不少,老闆功夫好就可以少跑幾次了。雖然網路上有人對他有不同評價,可能是小胖的個性比較木訥一些,因此有問題要問時最好先做一些功課,因為很多技術人員都會這樣,你問一樣他回一樣,不像業務人員,你問一項他回答十樣,但是有9.5不是你要的!相對之下有技術底的老闆最後反而比較好溝通,除非你自己也不清楚狀況!那就很難了!
  很好看的一輛車子,不像Giant先前車款那般的死板,Giant已開始注意外貌了!這是好事一件,有時內在美再好,沒有好的外表,也很難打入人心,這樣說好像又太太實在了!
  
  原版的外胎是黑色的,不好看,換成紅色的,色調果然比較能與整車合而為一,車要好騎之外,好看也是很重要的!!!自己看得舒服,自然騎得也爽快!
  好看的Sram Force系統,比對一下10年的挖地瓜,還好有多花一些錢將挖地瓜換成Sram Force,不然Kevin可能還是一樣不滿意新車,新版的挖地瓜頭雖然有小一點,但是煞車的支撐點跟舊的差不多,對小手的人還是很辛苦,因為握到的重心點會在支撐點上,你還是要挪一下才能煞車,相較之下Force還是比較好用!

註:一趟汐平路下來,Kevin深深感受到Force煞車系統在長下坡時的好用,因為他可以牢牢的握住煞車,不用再用他的小手在那移來移去,騎車更安全了!
  Force 的後變及12-27飛輪,以車架及輪組的提升而言,用12-26可能更好騎,來不及了,小胖也是花了不少時間才找到12-27的飛輪,因為很少!

PS:沒換也好,幾次大坡的經驗之後,有27總是可以心安一點,騎車可以不用那麼拚命!(20100304)

Force的大盤除了很耐操之外,重量硬是比別人家的輕了1到200多克,有了它的加持整車可以邁入6.XX公斤等級

勞斯萊斯等級的座墊!!!FIZIK Arione CX K:ium:RAIL 
輪組是FULCRUM RACING 3 TWO-WAY,TWO WAY號稱跟管胎的騎乘感覺相仿~~~比Kevin原來的”路邊攤”好太多了!很順!

TCR ADVANCED SL就光鮮亮麗的閃爍在上管上
全車有 SL 2 字樣竟然是躲在不容易發現的地方


紅衣外加紅白系統的車子就一個字 - !!!

此車目前的網路評論並不是很多,可能是車貴,缺貨...等因素,所以市面上還不容易見到此車,但是從網路上初步得到的結語是

"感覺雙腿只是交替自然放鬆而已,車就會動了,反倒是要用點力氣抬腿!"
"該車的輕快性,有點不像在踩踏板的感覺!"

到底如何呢?明天來去試車了!

預計測試路線為一趟平路 - 媽媽嘴咖啡及一趟混合山路 - 106加汐平公路,測試結果慢慢再補吧!


2010/1/29 媽媽嘴試騎

  今天Kevin讓我試騎了兩次,說實在的心理怕怕的,因為這麼高貴的車,第一次試騎時的感受有一點點的小震撼,以前跟Kevin換過他那一組很輕量化的”路邊攤”輪組試騎,說實在沒有很深刻的感覺,但是這一次就可以很深刻的感受,此車不只是輕而已,最主要的是很順,感覺腳力沒有什麼消耗,一踩就動了(有點像開車時一個油門很輕很好控制,另一個是油門很重),到現在我終於能感受為什麼網路都在說我的Mavic Race輪組會"重拖",所謂的"重拖"就是你給十他出七,因為另外三分不知被什麼消耗了;而SL2給你的感覺就是你給十他出十,比較能隨心所欲的駕馭,不只如此,此車速度可以很快上來,可能就是人家說的再加速性。以前我騎到四十是要命,試車時有看到四十六,有沒有更高的數字就沒注意了,因為我要全神在看路!

  另外小試一下大直橋的坡,只要用到中間的檔位就夠了,就算你用比較慢的速度上去,也不覺得吃力,很神奇,以前爬坡,速度降下來就會更重,但是這一輛都不會,不知是不是不夠陡!還是有四百多位小朋友在推。
 
  車不要亂試,試了我也想改車,周日就將我的手把換成FSA K-FORCE SHALLOW DROP碳纖小彎把,再來就是輪組了,Mavic SL是我的目標之一!

PS:一. 經過多次試騎及輪組交換使用後的測試心得,此車會順,輪組所佔的比率約僅一半,另一半是車架本身的因素,可能跟幾合及剛性等因素,此部份由專家去解,車架貴那麼多一定有他的強點;如果只是將輪組從Mavic Race 升級到Run3效益如何?我只能說性能提升有限,有限是多少?我看5%差不多吧,而這是緩坡的表現,平路可能沒有,兩者約四倍的價差提升5%,值不值大家自行評估!網路上所說就僅供參考!

最後的調整:(201006100)
  1. SX對kevin而言是大了一點,因此將龍頭換成了七公分(Giant 龍頭的長度跟FSA的定義是不同,但應該用八公分約同FSA的九公分),把手換成了FSA的小彎把
  2. 公路車的沙發也跟Kevin沒緣,換成了Specialize,原來要坐公路車的沙發也要一些挑戰!!!
  3. 後變有異音的問題最後更換變速線解決了,Kevin為此花了很多心思,也找了很多師傅都說是SRAM的問題,或是變的時候要停一下!?但是我的車並沒這樣問題,最後小胖幫他換變速線,果然好了!這麼貴的系統怎麼會不準!可能性太低了吧!

2010 公路車系列TCR ADVANCED SL 2
車架GIANT ADVANCED SL 1K 超輕碳纖維車架
前叉GIANT ADVANCED SL 碳纖維前叉(一體式碳纖維 OverDrive Steerer)
速別20S
操控
系統
車把手GIANT Contact SLR 碳纖維 31.8
車手豎桿GIANT Contact 鋁合金
變速
系統
變速把手SHIMANO Ultegra ST-6700 - 改為 Sram 10年Force
前變SHIMANO Ultegra FD-6700-  改為 Sram 10年Force
後變SHIMANO Ultegra RD-6700-  改為 Sram 10年Force
煞車
系統
煞車SHIMANO Ultegra BR-6700-  改為 Sram 10年Force
煞車把手 
傳動
系統
飛輪SHIMANO Ultegra CS-6700 11-25T  -  改為 Sram 12-27
鏈條SHIMANO Ultegra CN-6700          -  改為 Sram 10年Force
大齒盤SHIMANO Ultegra  FC-6750 50/34T  -  改為 Sram 10年Force
B.B.SHIMANO Integrated SM-FC7800      -  改為 Sram 10年Force
轉動
系統
踏板WELLGO
輪圈FULCRUM RACING 3 TWO-WAY
花鼓
鋼絲
外胎換成Michelline Pro-3
 坐墊FIZIK Arione CX K:ium:RAIL 
 座管GIANT ADVANCED SL AERO 1k 碳纖維 
全重(含腳踏)實測6.9KG-S
顏色白/紅
 尺寸  XS / S / M  
 
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