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五分山氣象雷達站的呼喚

  因為昨天已騎了100多公里了,因此今天來個4+2輕鬆騎,將車直接開到石碇的小七集合點,心想這條已騎了很多遍,坡度很緩,很適合長途騎乘之後的恢復騎,讓肌肉的乳酸可以加速消解。                                                                    
  看看老婆愉快的心情,想必此一坡度對她而言也是輕鬆愉快的
        Kevin的車又爆胎!!! 大俠留下來幫忙,不知是真幫還是假幫,因為剛剛跟一哥ㄎㄚˋ車,可能被操翻了,偷偷留下來休息!
        大群人馬在中途休息,看看老婆的劈腿功夫,看看大家神情,顯然今天大家都覺得輕鬆愉快,因為此時天氣很好,也還涼爽!
  到了莫內之後,本想坐下來好好的享受今日假期,誰知事情沒有憨人想的那麼簡單,原來大伙要加碼去攻五分山,只有部份人留下來,其他的人都去,什麼!今天不是輕鬆行嗎,不會是玩網路的加碼再加碼吧,我的體力都還沒恢復,如何去攻東北角的聖山!平日狀況好的時候都不見得有勇氣,何況現在的狀況不好,再加新駒未熟!

  沒關係,”輸人不輸陣”,去看看吧,去年也是半推半就的上大屯山,說不定今天也可以! 
  氣象雷達觀測始於民國五十五年建置的花蓮氣象雷達站以及五十九年建置的高雄氣象雷達站。但是受到中央山脈的阻擋,花蓮和高雄兩座氣象雷達站都無法觀測到台灣海峽北部、台灣北部陸地和台灣北部海面上的颱風以及其他的天氣系統。為了彌補此一雷達網的觀測死角,氣象局於北部新覓理想地點建置一座氣象雷達站,此為此雷達觀測站的由來(來自氣象局資料),想當然的為了避免觀測死角,地點一定會是當地的最高點。 


  就在一步一腳印的踩踏中,於十點整上到了五分山,花了70分從莫內上來,沿途除了在106十分剛上來時比較陡之外,其他的地方跟巴拉卡水準差不多,可能再陡一些,只是這裡都沒遮蔭,在如此艷陽之下真的很辛苦,但是沿路風景真的很美,有山有海及藍天白雲,整個東北角,九份...盡在眼底,好像小學國語課本內描述的景象,山高了房子變小了、船也變小了......,真是不錯的地點,這地方如果是秋天來可能會更好,因為有秋芒的加持會更夢幻。


  不過今天要是沒有大伙念力的加持,這個點也不知何時才會來!因為網路的描述這裡是有相當難度的,一聽到這樣都會自動打退堂鼓了。


  十分到五分山中途,是沒有任何補給點的,所以糧食、飲水可先於平溪或十分補齊。
詳細坡度可參考 消逝浮雲的資料www.wretch.cc/blog/ygaohsoo/9157043
  
不管自願或非自願上來的,歷史的鏡頭總要留一下,Kevin 很無奈,因為是被我硬拉上來了,因為他上一次偷懶只騎一半
  我們在烈日當空下自五分山下滑,來到莫內咖啡,什麼冰沙...一一點來,能消暑都可以,今天的”壞人”一哥,塔塔加的勇者就是最右邊這位,不過也因他上上下下的鼓勵大家,才會有那麼多人上去,中間的大俠先前跟一哥玩太兇了,又上五分山,今天有點中暑的現象,少了些大俠的光芒!
 

還是庸懶一點好!這樣的感覺才像是出來玩的!
今天的距離,坡度及速度表
  
  後記:本周行程真豐富,周六一百公里的行程加上今天約六十多公里,已不枉KR510嫁過來了,看來下周要找一天晚上來一趟恢復騎,舒緩一下肌肉!
 
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