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我的公路車 - Kinesis KR-510 SRAM FORCE

  還好車隊裡有熱心的Kevin隊長 & Keven顧問一直上網在幫我找車(其實他們是勸敗高手),從Kuota車子到要敲下訂單前的Trigon全Carbon車架 + Campy系統等,最後不是因為老闆價格很硬,不然就是只配標準盤(要我命比較快),而跟全Carbon車架無緣,最後決定了網路賣家所賣的 Kinesis KR510 + 10年 SRAM Force系統(好物、貴物 )+ Mavic Aksium Race輪組為我的第一部公路車。

  Kinesis KR510 是何方神聖的車架!他是台灣一家很大車架專門製造廠所生產的產品,因該廠主要以外銷為主,所以國內的知名度不是很高,但是他的SPF的技藝還不錯,得過台灣97年的精品獎...,經過網路上使用者的評鑑,有不錯的剛性...,說實在的我也不是很懂,只要車架安全我就滿足了。

  本車所搭配的變速系統為SRAM 系統的 Force,該系統在2008年Sram RED未出來之前號稱是最預級的產品,非常的輕巧,這次搭配的10年版,又做了一些改良,並下放了一些RED的功能,但是她非常的嬌貴,佔了全車6成的費用,不是要考慮一車架,二輪組,三才是變速系統嗎?反正喜歡最重要,且連塔塔加Never Stop總排名前三十之一的高手都認為物超所值那就不會錯了,敗了!

  說實在以前完全不知道SRAM,僅知Shimano系統,直到最近開始評估公路車時才知道,三大變速系統,Campy、Sram、Shimano,且前二大的價格還比較貴且貴不少,為什麼會這樣,直到我接觸過三系統後才知道,一分錢一分貨!

 
  10年版Force的變把會有下面二條白線,且有 SRAM 的Mark在上面,這在大盤上等也都有,這是10年版比較特別的地方,此改變也使得整個系統看起來比09的Force看起來更精緻更好看些,且剎把也長了一點,會更順手。另外Force在變速時清脆暴力聲音是有名的,且手感非常的明確,對只用過T3 Shimano 105的我而言,這真是好物。

  Sram 系統與其他系統不一樣,只有一根變把,用所謂的Double Tap方法控制,即用深淺控制進退檔,習慣此系統後會愛不釋手,最重要的是系統很輕巧,很好控制且精準!有人會對上到飛輪最大盤時再變會變退檔存有虞慮,因為自己也親身遇到,但經車店的指導後發現是自己在最後一檔沒壓到最底,原來是自己不敢太操他!Force的中變只有在大盤時有半檔設計,小盤是沒有的,所以小盤的前三飛輪不能用,會磨到中變的導片,另一重點是Force的中變從小盤變到大盤非常的快,轉不到半圈就上完了,但是從大盤下來時因有半檔設計,要小按兩次(20090702)

  

 
Sram Double Tap(圖源來自01)
Sram Force&Shimano Dura Ace大車拼   有更詳細的Sram系統介紹
  
  大盤及曲柄,看到大盤為什麼沒Force的字樣,原來RED等級才會有,Carbon的曲柄加上中空的BB,那麼多大洞的大齒盤,這就是為什麼全套Force會那麼輕的原因!Force的大盤難然輕,但是很耐操,被這公路車新手操到現在,他依照健在,跟Fuji Rubaix的FAS比好太多了,因此隊友的大盤不到200KM已開口笑了!還好Fuji的服務不錯,換了新大盤給他!


  最重要的是BB很順!因為是二級的,有試用的人回應跟其他系統有差!(2090702)

 
  Force的後變,導輪也是Carbon的,後變一次可以退三檔(以前T3不可以),10年的Force已取消了缺齒設計,可能是以前的缺齒設計引起腦人的噪音吧!現在噪音會很大嗎,我只能說沒有特別感受到受噪音的影響!

  Kinesis的鋁合金車架,很奇怪鋁合金為什麼可以有如此的造型,這就是SPF技藝巧妙之處,能如同碳纖管材任意塑形,如變形立管。還有剖面呈盾牌形、前粗後細的變形上管。


  SPF字源自 Superplastic Forming,相對於傳統的液壓成型管而言這是一個相當新的技術。07 台北自行車展SPF成形技術贏得創新獎,在「2008創新自行車暨零配件甄選」又以SPF成型公路計時車架榮膺車架類冠軍。    

 Carbon的前叉及後叉可以彌補鋁合金材料鋼性太強,騎起來不會那麼死硬,騎起來更舒服一些!
 
  FSA的龍頭100mm,好像有點長!(已換成80mm的,比較好操控) 用小彎把(FSA Shallow 碳纎)後又改成100mm的龍頭了,因為Reach小了很多,且上把寬度也少了2Cm,另外用碳纎手把的好處是過減速條時舒服多了!
 

Force的剎車系統(10年版的為SwissStop),有左右微調功能

 Sram有剎車夾器釋放鈕召回公告
 
  Mavic Race輪組(上坡很辛苦,重拖),拿來練腳力很不錯,操了也比較不心庝,此輪的特性是鋼性非常的好,且很耐操,但是相對的輪組很重,是非常好的練習輪。
 

曲柄另一側(要換卡嗎)
 
  全車再來看一次,此車比較偏向水平車架,即相同立管,其有效上管會比較長,依此特性的設定據說是比較適合在公路或是緩坡,比較不利陡坡,這時好的輪組更顯重要了,但是好輪組要好幾倍的價格!!!另一種解決方法就是人要比車兇,腳力好好的練一下! 

  其他車友: 
       秋水的測試報告   

       Mobile 01Kinesys開箱文 (20091112)

PS:網路上很多人會對車身的升級或買車考量點以車架、輪組、剎變系統為主要順序,對那些專業人士而言,這是正確的考量方向,因為他們常會抽車,且是重抽車,就是以加速為目的,因此車身的剛性輪組細微的路面回饋對他們而言是很重要的。

  但是對我們這小進階玩家而言可能就不一樣了,因為我們抽車的主要目的是要讓主要肌肉群休息,因此除了車架尺寸以外,車架及輪組的其他細微感受對我們而言並沒那麼強烈,當然有人會說好的輪組比較輕踩,慣性好等,這個我也同意,但是我也看到別人出的數據(未証實),能提升3%就不錯了,這3%對比賽的人很重要,對我們目前而言,不會在乎差10分鐘。

  因此以目前的程度來說(程度有限當然感受較淺),我會先考量剎變系統,我當初也是在下坡試騎被嚇到,原來剎車也會有剎不住的時候!最近幾例也因剎車問題而困擾的狀況,騎車會變負擔,甚至想換車,因為我們的手比較小,Shimano系統的握把太大,不適合我們,這也是為什麼一開始找SRAM and Campy系統的主因!另一主要原因是與SRAM系統正在蜜月期,且愈用愈順手,愈喜歡。

  1.10年的Force系列下放的功能是可以調剎車的行程,對小手的人更有用了! 因為很多人看了我的車都會將剎車護套翻起看一看,跟我說差異點我才知道!(2009/06/29)

     2.從6/6到現在約騎了450公里的路,中程的公路(北海)二趟,及上過陽金及五分山等不小的山路,這輛車對我的感受而言,目前都是還夠用的,除了第二次回來時有腰酸背痛之外,其他都還好,看來我已逐漸的適應公路了!(2009/06/29)

  3.網路常有人在問,公路車的大盤需要三盤嗎?這也是我心中一直在問的問題,因為以前T3也是三盤,看了很多文章分析後,先將目標定為二盤,但是瑣定在CT盤,再分析T3的最小齒比看我需要的飛輪組合,剛好Kevin先買車,可以觀察一下效果,最後瑣定Campy or Sram系統,因為有28 or 29的飛輪可用,CT盤搭28的齒比已非常接近T3的最小齒比,此系統用到目前為止,上五分山或陽金是沒問題的且也沒想像中的吃力,不過初期可能要一段適應期。(20090702)

  4.自從7/13某”路人”在此文留言說我的後變不是10年的Force後,又發現剎車夾器等也不是10年的(10年有下放微調功能且是用swissstop的刈車皮),跟老闆連絡後,他回覆可能是最後一批有混到功能沒差或是要不要加價..., 後來跟他說這差異是被網友發現的...最後他終於答應換給我,可是等了一段時日都沒消息,再連絡,他又說最近沒貨,要八月十日以後,就再等看看了!(20090729)

  5.等了很久,要更新的後變及夾器還沒來,十號Mail給老闆,老闆只說最近缺貨,不知是不是故意在拖!那麼久了難道他都不 用賣車嗎? 很傷腦筋(20090812),14再打電話給老闆,說貨15號會入庫,下周可以換!

  6.公路車的Fitting是很重要的,調得好騎起會比較舒服一些!今天換了80mm 的龍頭,很奇怪各式尺寸都好找,唯有80mm最難找,找了很久!換完之後姿勢比較正確,也比較好騎!下次要換什麼?輪組嗎?(20090815)

  7.今天車店老闆終於將我公路車的後變及剎車夾器更新為10年版的,順便將握把帶換成白色,白色握把帶配上紅白車身順眼多了,新的後變比較順以前會有異音,現在順多了,可能舊的要配合缺齒設計,新系統已不用缺齒設計了,雖然拖了很久,但是還是要感謝康老闆(20090822)

  8.Sram剎車夾器釋放鈕召回公告 (20091117)
  
  9.最近看到愈來愈多兄弟車的開箱文了,一則以喜,一則以憂,喜的是當初選這輛車沒有太離譜,得到很多人的認同,所以有愈來愈多人加入這一家族,憂的是會一不會變成菜市場車,以後到處都會碰到!不過也好說不定可以來個KR510大會(20091120)

  10.將我的把手換成了FSA K-FORCE SHALLOW DROP碳纖公路車小彎把(2010/1/31)
   材質 : 全碳纖
   型號 : K-FORCE
   規格 : 31.8mm * 420mm
   REACH : 70mm
   DROP : 125mm
   實測重量 : 212g
   因為Reach變小了,所以100mm的龍頭也從出江湖!並將龍頭下降一大格 !
  
全新2009年卜威Kinesis KR-510 SRAM FORCE 20速公路車
車架 : Kinesis KR-510 SPF氣壓成型管鋁合金+碳纖後叉公路車車架
顏色 : 紅白款            
前叉 : Kinesis carbon前叉
車頭碗 : 44mm隱藏式培林車頭碗
龍頭 : FSA 31.8mm 100mm鋁合金輕量龍頭(已改80mm)
墊圈 : 鋁合金
手把 : FSA 42cm鋁合金輕量公路車小彎把  FSA K-FORCE SHALLOW DROP碳纖公路車小彎把(2010/1/31)
變速套件 : 2010年SRAM FORCE變速套件--全套!!
大盤規格 : 50/34T --- 腿長170mm
飛輪 : 11-28T十速飛輪         (我喜歡的尊嚴盤)
輪組 : MAVIC AKSIUM 700c公路車輪組  (上坡辛苦-重拖)
坐桿 : FSA輕量鋁合金坐桿
上管 : 53.5CM             (配上100mm的龍頭真的有點長)
立管 : 50CM
實測重量 : 8.1kg

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